(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
The reglator automat al jocului este ca un „braț de fier” conectat la sistemul de frânare al roții. De obicei, este ascuns în spatele axei din interiorul roții, dar dacă te uiți sub vehicul, este destul de vizibil.
Arată ca o bucată de metal lungă, în formă de cheie, turnată din material rezistent.
Un capăt este rotund și mare, se potrivește pe arborele cu came frânei (ca o cheie care se fixează pe o piuliță).
Celălalt capăt este mai subțire și mai lung, se extinde în sus și se conectează la tija de împingere a camerei de frână.
Se simte foarte robust și este de obicei negru sau de culoarea metalului natural.
La capătul său cel mai rotund și mai gros, există o gaură circulară în centru.
Interiorul găurii circulare este căptușit cu dinți mici (caneluri spline).
Această gaură este folosită pentru a se potrivi pe arborele de frână; prin cuplarea acestor dinți, poate conduce arborele să se rotească, determinând astfel deschiderea plăcuțelor de frână.
Pe partea sau la capătul său, veți vedea câteva caracteristici vizibile:
Piuliță de reglare: De obicei un cap metalic hexagonal, care arată ca un șurub obișnuit; aici personalul de întreținere poate interveni manual.
Niplu de ungere: Un mic vârf proeminent folosit pentru lubrifierea periodică.
Tija de control/suport de poziționare: Aceasta este cea mai mare diferență între aceasta și un reglaj manual. Modelele automate au de obicei o tijă sau un suport metalic foarte subțire, un capăt conectat la corpul dispozitivului de reglare, iar celălalt capăt fixat pe ax. Această tijă subțire acționează ca „rigla” ei, folosită pentru a simți cât de mult s-au uzat plăcuțele de frână.
În partea superioară (capătul mai subțire), acesta este strâns legat de tija de împingere care vine din camera de frână printr-o clemă de metal în formă de U (chipă) și un știft de metal gros.
