Care sunt tipurile de reglaje automate Slack?

Analiza tipurilor de bază de Ajustatoare automate Slack

1. Clasificarea prin metoda de transmisie a puterii
--Mecanic
Tipul manetei de clichet: în timpul frânei, o pârghie împinge o pawl, conducând clichetul să se rotească unidirecțional, extinzând un șurub pentru a compensa garda (un design principal pentru camioane).
Tipul firului de auto-blocare: un ambreiaj de viteză elicoidală este instalat la capătul tijei de împingere. Când frâna este eliberată, pârghia se angajează invers, ceea ce face ca șurubul să se rotească ușor pentru a compensa spațiul (utilizat frecvent în utilaje grele).
--Hidraulic
Tipul de compensare a pistonului: utilizează presiunea fluidului de frână pentru a împinge un piston compensator, comprimând o supapă unidirecțională pentru a reține deplasarea (integrată în cilindrul de frână).
Tip de detectare a golului: O supapă de solenoid este declanșată de diferențele de presiune a uleiului pentru a controla mișcarea cilindrului compensator (un sistem de frânare pentru mașini -unelte de precizie).
--Pneumatic
Tip de reglare a diafragmei: presiunea aerului de frână deformează diafragma, declanșând un mecanism de clichet pentru a roti șurubul (standard pentru frâne pneumatice pe vehicule comerciale).

2. Clasificare prin mecanism de detectare a golurilor
-Tip de declanșare în față: monitorizează cursa tijei de împingere a camerei de frână/piston hidraulic și inițiază compensarea dacă cursa depășește limita (răspuns rapid, aplicație mainstream).
-Tip de acumulare de uzură
Un contor intern înregistrează numărul de cicluri de frânare și compensează automat după un prag de presetare (structurile mecanice anterioare sunt predispuse la eroare și histereză).
-Tip de feedback-real-timp
Un senzor de efect Hall monitorizează poziția tijei de împingere, iar unitatea de control electronic o corectează dinamic (sistem inteligent de frânare pentru vehicule cu energie noi).

3. Clasificare după aspect structural
-Bange Drive Tip
Axa de ajustare este aranjată la 90 de grade până la arborele cu came de frână, iar cuplul este transmis printr-un angrenaj de vierme (frână tradițională S-CAM).
-Tipul de apăsare directă-coaxial
Tija de împingere este coaxială cu pistonul camerei de frână, care transmite direct tracțiunea (soluție integrată de frână cu disc).
-Tipul brațului balansoar din partea laterală
Direcția mișcării este schimbată de un braț de balansoar extern, permițând adaptarea la spații limitate (frâne de balansare pentru utilaje de construcție).

4. Variante cu scop special
-Tipul de îngheț și de gheață
Camera de etanșare a șurubului este injectată cu grăsime la temperatură scăzută, iar carcasa este placată cu nichel pentru anti-IC (în special pentru camioanele miniere din regiunile polare).
-Tipul greu rezistent la straturi
Carcasă din oțel turnată complet închisă, cu un modul de vierme crescut cu 40% (pentru camioane MUCK și camioane de gunoi miniere). Control electronic dual-redundant: Două motoare și senzori își asigură o copie de rezervă unul pentru celălalt, comutare automată în caz de defecțiune (modul de bază pentru frânarea feroviară de mare viteză).

Baza de clasificare	Type	Mecanism cheie	Aplicare tipică	Risc de eșec
Prin metoda de acționare	Clichet mecanic	Pawl-ul condus de pârghie rotește roata de clichet pentru a extinde tija de șurub	Camioane grele	Fractură de primăvară Pawl în praf env.
	Non-retur mecanic	Ambreiajul cu dinți diagonale se angajează în timpul eliberării frânei pentru micro-ajustare	Echipament minier	Alunecarea ambreiajului dacă este contaminată cu ulei
	Piston hidraulic	Presiunea lichidului de frână se deplasează cu pistonul; Verificați poziția blocării supapei	Frâne de etrier integrate	Degradarea sigiliilor de la impuritățile fluide
	Diafragmă pneumatică	Presiunea aerului deformează diafragma pentru a conduce mecanismul de reglare	Frâne de aer comercial pentru vehicule	Diafragm crăpând în climele reci
Prin principiul simțind	A declanșat accident vascular cerebral	Se activează atunci când călătoria pushrod depășește limita setată	Majoritatea vehiculelor rutiere	Declanșatori falși din alinierea necorespunzătoare
	Poartă acumularea	Contorul mecanic inițiază reglarea după cicluri de frână presetate	Sisteme moștenite	Sub compensare de la greșeli
	Feedback în timp real	Senzorii de poziție cu controlul ECU	Vehicule electrice/hibride	Coroziunea senzorului în condiții umede
După configurație	Unitate unghiulară (90 °)	Mear de vierme transmite cuplul din arborele cu came perpendicular	Frâne cu tambur S-CAM	Legarea arborelui de vierme din cauza uzurii abrazive
	Coaxial Direct Drive	Transmisie de forță în linie cu camera de frână	Integrări de frână cu disc	Oboseală de îndoire indusă de încărcare laterală
	Rocker montat lateral	Brațul de balansoar extern redirecționează vector de mișcare	Excavatoare compacte	Pivot confiscare articulară din intrare de noroi
Variante specializate	Clasa arctică	Sigilii rezistente la gheață; lubrifianți cu temple joase; Locuințe cu nichel	Operații polare	Gheață-gheață în cicluri de frigider
	Propriere a contaminării	Locuințe falsificate sigilate; Dintii de angrenare supradimensionate	Camioane de gunoi în afara drumului	Uzură prematură din abraziune de silice
	Electro dual-redundant	Sistem de motor/senzori de rezervă cu eșec automat	Transport feroviar	Daune de supratensiune electrică