Cum să reglați manual reglatoarele automate de slăbire?

Reglementări stricte și avertismente de risc pentru ajustarea manuală a Ajustatoare automate Slack

Principiul de bază: sunt permise doar operațiunile de resetare specificate de producător; Reglajele de rutină sunt strict interzise! Următoarea procedură se aplică numai pentru resetarea sau deblocarea după o înlocuire a plăcuței de frână.

1.. Preparate obligatorii de siguranță înainte de operare
Purtați ochelari de siguranță pentru a preveni rănirea de la izvoarele interne sau resturile de metal.
Asigurați -vă vehiculul: angajați frână de parcare și așezați pene sub roți. Nu vă bazați doar pe jacking -ul hidraulic.
Îndepărtați energia de frânare: sângerați presiunea aerului pentru sistemele de frână pneumatice; Eliberați presiunea fluidului de frână pentru sistemele hidraulice.

2. Resetare funcționare (necesară după înlocuirea plăcuței de frână)
Pasul 1: Localizați gaura de reglare
Găsiți gaura de resetare hexagonală în partea din spate a corpului de ajustare (de obicei acoperită de un dop de cauciuc).
Nu atingeți șurubul de reglare laterală (funcția sa este preluată de mecanismul automat).
Pasul 2: Introduceți instrumentul special
Utilizați o cheie hexagonală de dimensiunea specificată a producătorului (8mm/10mm este comună). Nu folosiți o cheie reglabilă sau o cheie de țeavă.
Pasul 3: Resetare rotativă
Întoarceți cheia în sensul acelor de ceasornic până când rezistența este vizibilă (aproximativ 90-180 grade). Tija de împingere de ajustare este acum retrasă complet.
Opriți -vă când auziți un clic. Supravegherea poate deteriora izvorul de reținere.
Pasul 4: Verificarea asamblării
După reinstalarea plăcuțelor de frână/tamburul de frână, apăsați pedala de frână de cinci ori la rând pentru a permite mecanismului automat să -și restabilească autorizația de referință.

3. Operațiune de eliberare blocată (numai confiscare non-fracturală)
Pasul 1: Curățarea exterioară
Folosiți combustibil diesel pentru a curăța lacunele din carcasa de ajustare. Nu folosiți un jet de apă de înaltă presiune pentru a avea impact asupra sigiliului.
Pasul 2: Lubrifierea penetrantă
Uleiul de turbină de scurgere (nu grăsime) în gaura de resetare și lăsați -l să stea 10 minute pentru a dizolva rugina.
Pasul 3: Rotație alternativă
Întoarceți cheia hexagonală la 30 ° în sens invers acelor de ceasornic → resetați în sensul acelor de ceasornic → 30 ° în sens invers acelor de ceasornic de trei ori pentru a elibera poziția blocată.
Dacă ajustatorul nu se va roti, opriți -vă imediat și înlocuiți registrul.
Pasul 4: Test funcțional
După reinstalare, testați vehiculul: aplicați ușor frânele la 30 km/h și observați dacă tija de împingere se reglează automat ușor (în mod normal, este de așteptat 1-2 mm de expansiune și contracție).

4. Operațiuni interzise și consecințe dezastruoase
Acțiuni interzise:
Reglarea forțată a șurubului lateral → determinând ca adâncimea de implicare a clichetului să devină incorectă și funcția de compensare să devină permanent ineficientă.
Ciocnirea tijei de apăsare pentru a reseta → deformarea firelor interne de precizie și a face inutilă ajustatorul.
Reacția lanțului de eșec:
Reglarea incorectă → deplasarea tijei de apăsare depășită → diafragma camerei de frână rupte → presiunea aerului revine instantaneu la zero în timp ce conduceți → pierderea completă a frânei

Numai acțiunile permise în situații de urgență