Este în regulă să reglați manual reglajele automate ale jocului?

Ghid cheie pentru reglarea manuală a Reglator automat de slăbire

1. Când este permisă operarea?

• Doar în două scenarii:

După înlocuirea plăcuțelor de frână noi: tija de împingere trebuie retrasă în poziția inițială (numită operație de resetare).
Când este blocat mecanic: când dispozitivul de reglare este blocat din cauza ruginii interne, acesta trebuie deblocat pentru a restabili mobilitatea (nu o ajustare completă).

2. Situații Absolut Interzise

Compensarea uzurii regulate: Mecanismul automat este proiectat pentru auto-adaptare în timp real; intervenția manuală va perturba logica de calibrare.
Când frânarea este slabă: Dacă cursa pedalei devine mai lungă, aceasta indică o defecțiune a sistemului (cum ar fi o scurgere de aer în camera de aer), iar reglarea dispozitivului de reglare va fi ineficientă.

3. Procedura corectă de resetare (Trebuie făcută după înlocuirea plăcuțelor)

•Localizarea orificiului de resetare

Localizați orificiul hexagonal dedicat de la capătul dispozitivului de reglare (de obicei cu un dop de cauciuc).

•Inserarea instrumentului original

Utilizați cheia hexagonală de dimensiunea specificată (de obicei 8/10 mm); nu folosiți o cheie reglabilă.

•Rotație unidirecțională

Rotiți în sensul acelor de ceasornic 90°~180° până când se simte o rezistență vizibilă (opriți-vă când auziți un „clic”).

• Activarea sistemului

După reinstalarea roții, apăsați continuu pedala de frână de 5 ori pentru a permite mecanismului automat să refacă jocul de referință.

4. Metoda de deblocare a dispozitivelor blocate (neajustare)

• Tratament de rugina usoara: Picurati ulei de turbina in orificiul de resetare pentru a dizolva rugina.
Rotiți ușor unealta: Rotiți 30° în sens invers acelor de ceasornic → Resetare în sensul acelor de ceasornic → Repetați de 3 ori.
• Manipulare în condiții severe: Dacă nu poate fi rotit, opriți imediat utilizarea și înlocuiți dispozitivul de reglare.

5. Consecințele dezastruoase ale ajustării manuale

• Reglarea sifonului

În cazul în care șurubul de reglare lateral este strâns accidental → alinierea greșită a angajării clichetului → pierderea permanentă a funcției de compensare automată.

• Reacție în lanț

Reglare incorectă → Cursă anormală a tijei de împingere
↓ Frenă de frână (temperatura ridicată a butucului roții) sau întârziere la frânare
↓ Defecțiune prematură a plăcuței de frână/tamburului

6. Principii de gestionare a situațiilor de urgență