(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Reglator manual de slăbire Ghid de întreținere
Vehicule de transport obișnuit: inspectați la fiecare 8000 km sau lunar (oricare survine primul).
Vehicule grele/de inginerie: inspectați la fiecare 5000 km sau săptămânal (condițiile dure de lucru accelerează uzura).
Cursă excesivă a tijei de împingere: tija de împingere se mișcă cu mai mult de 40 mm (lațimi de aproximativ patru degete) când frâna este aplicată.
Pedală de frână anormală: pedala necesită 2/3 din cursa sa pentru a fi eficientă (în mod normal, eficientă la 1/3).
Temperatura neuniformă a anvelopei: O diferență de temperatură vizibilă între suprafețele anvelopei de pe aceeași axă (resimțită la atingerea ușoară cu dosul mâinii).
| Scenariu | Acțiune necesară |
|---|---|
| După înlocuirea plăcuțelor de frână | Trebuie să resetați jocul inițial (setare precisă a jocului de retragere manuală) |
| Submersie post apă | Inspectați piulițele de blocare pentru formarea de rugină indusă de apă (înlăturați imediat coroziunea de suprafață) |
| În urma coborârilor lungi | Verificați imediat cursa tijei de împingere (Măsurați înainte ca frânele să se răcească complet) |
| Când apare o vibrație anormală | Verificați slăbirea angrenajului melcat al dispozitivului de reglare (Confirmați integritatea cuplului piuliței de blocare) |
Întărirea piuliței: După fiecare reglare, marcați poziția piuliței cu un marcator (strângeți din nou dacă se abate cu 1 mm).
Prevenirea ruginii: Aplicați grăsime anti-gripare la temperatură înaltă (pastă gri, nu unsoare obișnuită) pe filetul angrenajului melcat de reglare.
Protecție împotriva prafului: Instalați dopuri de etanșare din cauciuc pe orificiile de reglare (pentru a preveni intrarea noroiului și a nisipului în angrenajul melcat).
Când sistemul de frânare funcționează defectuos: Dacă există probleme, cum ar fi scurgeri de aer sau zgomot anormal, reglarea dispozitivului de reglare va masca doar problema reală.
Când tamburul de frână este la temperatură ridicată: Funcționați când butucul roții este fierbinte la atingere imediat după parcare → dilatarea și contracția termică vor face ca slăbirea să devină inexacte.
Reglarea preventivă a frânării înainte de pante lungi de coborâre: Reducerea manuală a slăbirii → Risc crescut de blocare a frânelor din cauza expansiunii termice în timpul conducerii în vale.
Concepție greșită: „Strângerea este mai sigură” → Strângerea excesivă duce direct la uzura anormală a plăcuțelor de frână.
Operare periculoasă: Resetarea plăcuțelor de frână pe baza experienței (necesită 3-5 dinți în funcție de modelul vehiculului).
Practică corectă: Măsurați slăbirea cu un calibre de palpatură de fiecare dată (standard 0,9-1,2 mm).
