(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A camera de frana remorcă se referă la ansamblul camerei de frână cu aer montat pe o axă a remorcii, iar munca sa este simplă de precizat, dar critică în practică: transformă presiunea aerului comprimat în forța mecanică care împinge dispozitivul de reglare a jocului, rotește arborele cu came și apasă saboții de frână pe tambur. În termeni simpli, cel camera de frana este componenta care acționează efectiv frânele odată ce șoferul apasă pedala sau este declanșată funcția de parcare/de urgență a remorcii.
Pe aproape toate osiile moderne ale remorcii, aceasta nu este o simplă cameră cu o singură acțiune - este o camera de frână cu arc , adică combină o secțiune de service (pentru frânare normală) cu o secțiune de parcare/de urgență cu arc într-o singură carcasă. Acest design dublu este motivul pentru care camerele de frânare ale remorcii acționează automat frânele dacă se pierde presiunea aerului, ceea ce este un comportament de siguranță obligatoriu mai degrabă decât o caracteristică opțională.
Înțelegerea acestei distincții contează direct pentru întreținere, selecția pieselor și siguranță, care este exact ceea ce acoperă restul acestui ghid.
Secțiunea de service se află la capătul cel mai apropiat de osie. Când șoferul apasă pedala de frână, o supapă releu trimite aer comprimat în această cameră, care împinge o diafragmă și extinde tija de împingere. Tija de împingere este conectată la o roată, care se conectează la dispozitivul de reglare a jocului - această împingere liniară este ceea ce se transformă în forța de rotație care răspândește saboții de frână.
A doua secțiune, numită adesea piggyback, găzduiește un arc elicoidal puternic comprimat. În condiții normale de conducere, presiunea aerului menține acest arc comprimat și inactiv. Când frâna de parcare este activată sau dacă sistemul de aer pierde presiune în mod neașteptat, aerul respectiv este eliberat și forța mecanică stocată a arcului acționează automat frânele - care este exact comportamentul de siguranță necesar pe remorcă și punțile motoare.
Arcul din interiorul secțiunii de parcare poate fi comprimat sub o sarcină de aproximativ 3.000 lbs . Această porțiune a camerei de frână este sigilată din fabrică și nu este o piesă care poate fi reparată - dacă eșuează, întreaga secțiune a arcului este înlocuită ca o unitate pre-construită și nu dezasamblată. Încercarea de a deschide un piggyback sigilat fără instrumentul de înghețare corect este un pericol de siguranță bine documentat.
Nu toate pozițiile osiilor utilizează același design al camerei. Alegerea tipului corect este una dintre cele mai frecvente întrebări de aprovizionare pentru flote și ateliere de reparații:
| Tipul camerei | Funcția | Poziția tipică a axei |
|---|---|---|
| Camera de serviciu | Frânează numai când șoferul apasă pedala | Axa de direcție, unele axe din spate |
| Frână cu arc (piggyback) | Adaugă parcare automată/frânare de urgență prin arc intern | Axe de remorcă, axe motoare |
| Rotocamera | Proiectare acționată rotativ pentru aplicații specializate | Echipament off-highway, unele autobuze |
Camerele de frână cu arc sunt, de asemenea, dimensionate după numărul de tip, cum ar fi 30/30 , unde primul număr se referă la aria efectivă a secțiunii de service în inci pătrați, iar al doilea se referă la secțiunea cu arc. Potrivirea acestui rating cu specificațiile OE este esențială - o cameră subdimensionată nu va genera suficientă forță pentru a opri remorca în siguranță, în timp ce una supradimensionată poate supraîncărca componentele frânei de fundație.
A camera de frana nu funcționează niciodată izolat pe axa unei remorci. Tija sa de împingere se extinde într-o șurubă, care se conectează la a reglator de slăbiciune — o pârghie mecanică fixată pe arborele cu came. Pe măsură ce tija de împingere se extinde, dispozitivul de reglare a jocului transformă acea mișcare liniară în forța de rotație necesară pentru a împrăștia saboții de frână pe tambur.
Din cauza acestei relații mecanice, o cameră care pare defectă este uneori de fapt o problemă de reglare a slăbirii și invers. Diagnosticarea împreună a lungimii cursei, a cursei tijei de împingere și a jocului liber al reglatorului - în loc să înlocuiți singura camera - este abordarea mai fiabilă de depanare pentru frânarea neuniformă sau întârziată pe o remorcă.
A comanda camera de frână greșită este o greșeală comună și costisitoare. Confirmați aceste specificații înainte de cumpărare:
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., care operează sub marca Shen Bi Wang din 2010, este specializată în proiectarea, producția și vânzarea de componente pentru sistemele de frânare pentru camioane și remorci de mare capacitate, inclusiv un dispozitiv dedicat Camera de frana linie de produse alături de dispozitivele de reglare a jocului automate și manuale. Produsele de frânare ale companiei sunt fabricate sub ISO/TS16949 standardele sistemului de management al calității și acoperă o gamă largă de compatibilitate pe platformele majore de axe pentru camioane și remorci.
Flotele și atelierele de reparații care potrivesc o cameră de înlocuire cu specificațiile osiilor lor pot revizui integral Camera de frana interval pentru a compara dimensiunea tipului, lungimea cursei și configurația de montare înainte de a plasa o comandă.
