(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Analiza esențială a unui Slack Ajutor
Un traducător mecanic al forței de frânare: transformă tracțiunea liniară a pushrod -ului camerei de frână în cuplu de rotație pe arborele cu came de frână, conducând pantoful împotriva tamburului de frână.
Un portar de gardă de uzură: compensează automat sau manual garda cauzată de uzura plăcuței de frecare, asigurând un decalaj de frână zero.
Carcasă principală din oțel turnat: forjare rezistentă la impact, care adăpostește un mecanism mortal.
Automat: Ratchet Primar și secundar Sufroș de precizie (nucleu de auto-compensare)
Manual: piuliță de blocare a vitezei de viermi (interfață de intervenție manuală)
Puncte critice:
Gaura tijei de apăsare a camerei de aer (rezistă forței de impact de 30 de km)
S cu came pătrată tenon (îmbinare de transmisie a cuplului)
În timpul frânei:
Tija de apăsare a camerei de aer se extinde → se leagănă pârghia de ajustare în sens invers acelor de ceasornic → conduce s Cam pentru a se roti → pantofii se deschid și se frecă de tamburul de frână
Eliberare (numai automată):
În momentul în care tija de împingere se retrage, laba internă implică decalajul dinților de clichet → rotește șurubul 0.1mm → Clearance -ul de uzură revine automat la zero
| Caracteristică | Ajutor manual Slack | Ajutor automat Slack Slack |
|---|---|---|
| Mecanism de reglare | Piuliță de blocare a angrenajului de viermi expus | Șurub de blocare cu clichet sigilat |
| Punct de intervenție critică | Priză hexagonală de 15 mm Excesiv → tracțiune de frână → foc de anvelope | Portul instrumentului de resetare dedicat Reglarea forțată → Eșecul logicii de compensare |
| Frecvența de întreținere | Măsurarea gardării la fiecare 8.000 km (Feeler Gauge obligatoriu) | Testul funcției în timpul înlocuirii pad -ului (ascultați clic pe logodnă) |
| Semnătura de eșec | Inel de praf fracturat pe Pushrod (slăbirea piuliței de blocare) | Absența „Faceți clic” post-frânare (confirmat de blocaj pe Pawl) |
Avertismente automate de insuficiență a frânei:
Împingerea tijei de împingere cu 0,5 secunde întârziere după eliberarea frânei (oboseala principală a primăverii); Creșterea bruscă a reacției în timpul frânei inversă (defecțiune de blocare a arcului secundar); Avertizări manuale de moarte pentru frână:
Amestecul de ulei de ulei care se scurge de la piulița de blocare (preludiul la dezbrăcare a firului); Reglarea alunecării viermilor (dinții de viteze de vierme bărbierit).
Frânele automate sunt potrivite pentru:
Camioane cu cursă lungă (fără întreținere); Transport cu lanț rece (-40 ° C test la temperatură scăzută); Vehicule chimice periculoase (eșec = accident la nivel nuclear); Avertizări manuale de eșec de frână:
Recoltoare agricole (viteză mică, distanță scurtă); Vehicule de epocă înainte de 1990 (scutiri de reglementare)
