Cum să reglați un reglator manual de slăbire pentru frânele de aer CDL?

Ajutor manual Slack Reglare pentru frâne de aer CDL

(Specificații de operare pentru reglatoare manuale Slack pentru frâne de aer comercial pentru vehicule))
1. Preparate de pre-operare
Îndepărtarea rezervorului de aer:
Odată cu aprinderea, apăsați continuu pedala de frână până când ecartamentul de presiune revine la zero și se aude un sunet șuier de la supapa de evacuare timp de cel puțin 3 secunde.
Siguranță dublă pentru pană:
Puneți pene în ambele direcții, în spatele roților din față și în fața roților din spate. Nu parcați niciodată vehiculul doar prin implicarea unui echipament.
Îndepărtarea paznicului:
Folosiți o dalta plană pentru a îndepărta capacul de praf din orificiul de reglare (capacul din fontă trebuie încălzit înainte de îndepărtare pentru a preveni cioplirea).

2.. Inspecție și reglare a clearance -ului
Metoda de ecartament a simțului:
Introduceți un manometru în garda dintre tija de apăsare a frână și brațul de reglare (de obicei 0,9-1,2 mm). Reglați dacă este prea liber sau prea strâns.
Nu folosiți metoda „Rotiți roata pentru a măsura rezistența” - poate provoca inexactități semnificative atunci când tamburul este deformat.
Funcționare cu cheie hexagonală:
Întoarceți viermele de reglare în sens invers acelor de ceasornic (pe majoritatea modelelor) până când nu poate fi introdus gabaritul senzor (pantoful este ferm împotriva tamburului de frână). Înapoi numărul exact de dinți:
Modele din SUA: Back Out 3 dinți de vierme (aproximativ 120 °)
Modele europene: Back Out 1/4 Turn (90 °)
Blocare pentru a preveni slăbirea:
Ținând cheia în loc, strângeți piulița de blocare la 150-200 n · m folosind o cheie cu inel de 36 mm (este necesară o cheie de cuplu).

3. Reguli de fier pentru evitarea găurilor
Exces de perspectivă: pedeapsă cu moartea:
Overtorque Locknut → Fire deformate → Imposibil de reglat data viitoare
Retragere insuficientă → tambur de frână 400 ° C În timp ce conduceți → Combustie spontană a anvelopelor
Pierderea: legătura cu lanțul fatal:
Cuplu subliniat → Vibrații Descărcare → Ștergerea necontrolată → Pushrod se rup diafragma → presiunea aerului revine la zero, oprirea frânei

4. Verificarea post-mortem după ajustare
Elemente de testare
Criterii de calificare
Risc critic
Distribuție statică: un ecartament cu rezistență atunci când este introdus într -un ecartament gros de 1,0 mm. Exces de perspectivă: tracțiune și ardere; Supraveghere: întârziere de frânare
Pushrod Travel: Pushrod Travel 25-38mm la frânare (măsurarea conducătorului de inspecție vizuală). Depășind 40mm = precursor la ruperea diafragmei
Diferența de temperatură a tamburului de frână: măsurarea temperaturii infraroșii după 3 km de conducere: diferența de temperatură a tamburului stânga și dreapta ≤15 ° C. O diferență de temperatură de 30 ° C indică dezechilibru de reglare → frânare părtinitoare.
Rezistență la rotație manuală: ridicați roata și rotiți anvelopa cu o mână (purtați mănuși pentru a preveni arsurile). Necesită forță = exces de exces; Complet liber = supraveghetor.

5. Condiții speciale de operare
Operațiune de iarnă extrem de rece:
Înainte de reglare, utilizați o lanternă cu propan pentru a încălzi blocajul timp de 10 secunde (sub -20 ° C) pentru a preveni fractura fragilă.
Preîncălziți gabaritul de simț la temperatura corpului pentru a preveni lipirea acestuia atunci când este introdusă la rece.
Pași uzate pe tamburul de frână:
Folosiți o polizor unghiular pentru a netezi treptele de pe peretele interior al tamburului înainte de reglare. În caz contrar, garda măsurată va fi denaturată.