(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Reglați manual reglator de slăbiciune regulile ferme ale lui
Opriți motorul și apăsați frânele în mod repetat de 20 de ori până când acul manometrului atinge fundul și supapa de evacuare șuieră timp de 5 secunde. Acest lucru este considerat sigur.
Așezați ferm ambele pene în spatele roților din față/în fața roților din spate, cuplați marșarierul și trageți frâna de mână (la modelele cu frână pneumatică, orificiul de frână cu arc trebuie să fie blocat).
Încălziți capacul de praf din fontă la 200℃ (roșu închis) cu o flacără de propan, apoi deschideți-l ușor cu o daltă plată. Îndepărtarea la rece o va rupe inevitabil.
Selectați un ecartament de palpație de 1,0 mm și introduceți-l în spațiul dintre tija de împingere și brațul de reglare. Dacă alunecă ușor, este prea liber; dacă nu, este prea strâns.
Rotiți angrenajul melcat în sens invers acelor de ceasornic până când ecartamentul nu se mișcă (saboții de frână sunt apăsați ferm pe tamburul de frână)
American Trucks: Derulați înapoi 3 dinți plini (ascultați sunetul „clic” pentru a număra)
Remorci europene: derulează înapoi 1/4 de tură (întors precis la 90°)
Folosiți o cheie cutie de 36 mm pentru a bloca angrenajul melcat, apoi folosiți o cheie dinamometrică pentru a o împinge la 180 Nm → Aplicați imediat un semn roșu de vopsea.
Retragere mai puțin de 1 dinte → Temperatura tamburului de frână crește la 482 ℃ în 5 minute în timpul conducerii → Cauciucul anvelopei se topește și ia foc
Cuplu mai mic de 150 Nm → Vibrația provoacă slăbirea → Cursa tijei de împingere depășește limita → Diafragma explodează cu un sunet de împușcătură
| Parametrul de examinare | Standard de supraviețuire | Mandat de moarte |
|---|---|---|
| Pushrod Stroke | 25-38 mm (măsurarea riglei din oțel în timpul aplicării complete a frânei) | >40mm: Rupere iminentă a diafragmei camerei de aer <20mm: **Frânăbr><20mm: Frânarea frânei → Aprindere incendiu anvelope |
| Tambur de frână ΔT | ≤15℃ (comparație cu termometrul cu infraroșu pe aceeași axă) | ≥30℃: Frânare asimetrică → JackknifeFrânare asimetrică → Traiectorie Jackknife |
| Testul pielii anvelopelor | Căldura de contact cu mâna goală (<60℃ / 140<60℃ / 140℉ după un test rutier de 3 km) | Pielea care formează vezicule la contact (>82℃ / 180℉ = cascadă termică fugitivă) |
torță cu propan | Încălziți piulița de blocare până când emite fum albastru (elimină cristalele de gheață)
Aparat de măsurare Preîncălziți rezervorul de ulei, timp de introducere ≤3 secunde (pentru prevenirea sudării la rece)
Pasul peretelui interior al tamburului ≥2mm → netezit cu polizor unghiular → reajustați distanța
