Ar trebui să reglați reglatoarele automate de slăbire?

1. Intenție de proiectare: interzice ajustarea manuală convențională
Principiul principal: scopul Ajutor automat Slack Slack este de a înlocui intervenția manuală. Mecanismul său intern (clichet, șurub sau supapă hidraulică) detectează și compensează automat eliberarea de uzură în timpul fiecărui ciclu de frânare/eliberare.
Consecințele ajustării forțate: Dacă șurubul de reglare sau mecanismul de resetare este deșurubat fără autorizație, acesta va deteriora etalonul de compensare presetat, ceea ce duce la supracompensare (tracțiune de frână) sau supracompensare (clearance excesivă).

2. Excepție: operație de resetare a întreținerii
Inițializare după o revizuire majoră: După înlocuirea plăcuțelor de frecare (cum ar fi plăcuțele de frână), este necesar să se efectueze o operație de resetare în conformitate cu specificațiile producătorului (cum ar fi utilizarea unui instrument special pentru a retrage tija de apariție de ajustare), astfel încât noua componentă să obțină clearance -ul inițial corect.
Calibrare după repararea blocată: Dacă reglatorul se blochează din cauza contaminării sau ruginii, acesta trebuie restaurat la funcția de compensare automată printr -un proces specific (cum ar fi rotirea manuală a angrenajului de reglare de mai multe ori) după curățare și lubrifiere.

3. Intervenția de urgență pentru stările de eroare
Alarma de uzură extremă: Când uzura atinge limita sa și declanșează o alarmă mecanică/electronică, reglatorul nu este în măsură să continue compensarea. În acest moment, materialul de frecare trebuie înlocuit în loc să regleze registrul în sine.
Eșecul funcției automate: dacă se confirmă faptul că mecanismul intern al reglatorului este deteriorat (cum ar fi dinții rupți sau șuruburile ruginite), întreaga componentă trebuie înlocuită. Reglarea manuală temporară este un comportament periculos și este permisă doar pentru mutarea vehiculului într -un punct de reparație.

4. Motive profunde pentru interzicerea strict a ajustării manuale
Ruperea echilibrului dinamic: ajustarea manuală va suprascrie poziția de memorie a mecanismului automat, ceea ce face ca acesta să judece greșit starea de slăbire actuală, iar logica de compensare automată ulterioară va fi complet confuză.
Declanșarea defecțiunilor lanțului: de exemplu, în sistemele de frânare pneumatice, ajustările incorecte pot determina tija de apăsare a camerei de frână să depășească limita de deplasare, să îndoaie arborele cu came sau să sfâșie diafragma.

5. Singura operație de „reglare” permisă
Resetați în loc de reglare: numai instrumentele de resetare (cum ar fi cheile hexagonale) sunt lăsate să retragă temporar tija de apăsare de ajustare în poziția de instalare (cum ar fi după înlocuirea plăcuțelor de frână), iar apoi mecanismul automat preia din nou funcția de compensare.
Punctul cheie de funcționare: După resetare, sistemul trebuie declanșat de mai multe ori (cum ar fi pasul pe pedala de frână) pentru a găsi automat noul punct de referință pentru ajustare, iar Slack nu trebuie să fie setat manual.

Iată tabelul de referință rapidă