(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
An reglator automat al jocului este un braț mecanic cu auto-reglare montat pe arborele cu came de frână al unui sistem de frânare cu tambur, iar sarcina sa directă este de a menține spațiul dintre sabotul de frână și tamburul de frână într-un interval sigur și constant pe măsură ce materialul de frecare se uzează. Spre deosebire de un dispozitiv de reglare manuală a jocului, care necesită ca un tehnician să rotească fizic un șurub de reglare la intervale programate, un dispozitiv de reglare automată a jocului detectează cursa excesivă a tijei de împingere în timpul fiecărei acțiuni de frână și o compensează pe plan intern, păstrând, de obicei, decalajul aproximativ. 0,25 mm până la 0,5 mm fără nicio intervenție a șoferului sau a atelierului.
Această funcție nu este un confort minor. Garniturile saboților de frână la un camion greu sau o remorcă se uzează continuu odată cu kilometrajul și, dacă slăbirea rezultată nu este gestionată, cursa tijei de împingere se prelungește, cursa pedalei de frână crește și forța de oprire scade. Datele de inspecție din industrie colectate de programele de siguranță a vehiculelor comerciale au identificat în mod repetat frânele nereglate ca fiind unul dintre cele mai frecvente defecte găsite în timpul inspecțiilor pe șosea, care este tocmai modul de defecțiune pe care reglator automat al jocului și mecanismul de reglare au fost concepute pentru a elimina.
Chiar dacă dispozitivul de reglare automată a jocului este proiectat să se auto-corecteze, nu este imun la uzură, contaminare sau defecțiunea mecanismului ambreiajului intern. Echipele de întreținere a flotei se bazează, în general, pe următoarele semnale pentru a semnaliza o unitate înainte ca aceasta să provoace o defecțiune a reglajului slăbirii pe drum.
Lăsat neabordat, oricare dintre aceste semne poate progresa într-un plin reglarea jocului de reglare defecțiune, în care brațul nu mai poate menține spațiul adecvat, forțând o resetare manuală de urgență sau înlocuirea pieselor.
Alegand intre an reglator automat al jocului iar o unitate manuală este în mare măsură o problemă de filozofie de întreținere, dimensiunea flotei și ciclul de funcționare. Tabelul de mai jos rezumă diferențele practice care contează cel mai mult pentru un manager de întreținere sau pentru proprietarul vehiculului.
| Caracteristică | Reglator automat de slăbire | Reglator manual de slăbiciune |
|---|---|---|
| Metoda de ajustare | Se autocompensează cu fiecare cursă de frână | Necesita intoarcere manuala periodica |
| Frecvența de întreținere | Numai inspecție, fără reglaje de rutină | Ajustare programată la fiecare interval de service |
| Risc de eroare a șoferului | Scăzut | Mai mare, depinde de diligența tehnicianului |
| Costul inițial al piesei | Moderat mai mare | Scăzuter |
| Caz de utilizare comun | Camioane de autostradă, remorci, vehicule pentru parc | Platforme mai vechi, reconstrucții bazate pe buget |
Majoritatea tractoarelor și remorcilor de autostradă fabricate în ultimele două decenii sunt livrate cu un dispozitiv de reglare automată a jocului ca echipament standard, iar multe cadre de reglementare pentru vehiculele comerciale presupun acum ajustarea automată ca așteptare de bază pentru inspecțiile tehnice.
Un corect reglarea jocului de reglare verificarea nu necesită demontare. Cea mai utilizată metodă de teren este testul de deplasare a tijei de împingere și poate fi finalizată în câțiva pași structurați.
Tehnicienii nu ar trebui niciodată să ajusteze forțat un dispozitiv de reglare automată a jocului cu o cheie în timpul service-ului de rutină, deoarece majoritatea modelelor folosesc un ambreiaj intern unidirecțional care se blochează automat împotriva rotației manuale înapoi. Dacă o unitate nu se va auto-regla după mai multe frânări complete, mecanismul intern este aproape sigur uzat sau blocat și piesa ar trebui înlocuită mai degrabă decât forțată în mod repetat.
Instalarea corectă afectează în mod direct cât de bine funcționează un dispozitiv de reglare automată a slăbirii pe parcursul duratei sale de viață. Câteva obiceiuri practice separă o instalație fiabilă de una care eșuează prematur.
Flotele care urmează o rutină structurată de inspecție, în loc să se bazeze în întregime pe funcția de auto-ajustare, raportează în mod constant mai puține încălcări ale frânelor neutilizate în timpul inspecțiilor pe marginea drumului și mai puține timpi de oprire neplanificați.
Deoarece dispozitivul de reglare automată a jocului este o componentă critică pentru siguranță, calitatea materialului și consistența în fabricație contează la fel de mult ca și prețul. Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. , cu sediul în orașul Zhuji, provincia Zhejiang, China, este un producător care se concentrează în mod special pe componentele de frână pentru camioane și remorci pentru sarcini grele, inclusiv unități de reglare automată a jocului, modele de reglare a jocului cu arc dublu, dispozitive de reglare a structurii manșonului de blocare, piese din seria ambreiajului și camerele de frână. Linia de reglare automată a jocului a companiei este concepută în jurul unei funcții de reglare bidirecțională menită să corecteze atât condițiile de subajustare, cât și de supraajustare, care altfel pot rezulta din eroarea de instalare, iar producția sa este realizată în conformitate cu un cadru de management al calității ISO/TS16949 cu produse furnizate piețelor din Europa, Statele Unite și Asia de Sud-Est.
Atunci când evaluează orice furnizor de dispozitiv de reglare automată a jocului, cumpărătorii ar trebui să caute câțiva indicatori concreti ai calității, dincolo de preț: compatibilitate documentată pe platformele grele comune, certificare de calitate terță parte sau recunoscută la nivel internațional, date publicate de toleranță pentru precizia ajustării decalajului și o experiență de export care sugerează că piesele au trecut deja condiții variate de climă și ciclu de funcționare. Un furnizor care poate oferi opțiuni privind lungimea de lucru, specificațiile cilindrului și cifrele de toleranță la sarcină pentru gama sa de reglare automată a jocului oferă cumpărătorilor detaliile tehnice necesare pentru a se potrivi corect piesa, mai degrabă decât să ghicească doar pe baza modelului de vehicul.
În condiții normale de funcționare, nu. Mecanismul intern de ambreiaj al dispozitivului de reglare automată a jocului compensează singur uzura căptușelii la fiecare aplicare a frânei. Reglarea manuală este adecvată numai în timpul instalării inițiale pentru a seta distanța corectă de pornire sau ca măsură temporară de urgență atunci când o unitate a eșuat în mod evident și înlocuirea imediată nu este încă posibilă.
Durata de viață variază în funcție de ciclul de funcționare, de condițiile drumului și de calitatea întreținerii, dar multe unități grele sunt proiectate pentru a rezista prin mai multe cicluri de înlocuire a garniturii de frână atunci când sunt unse și inspectate corespunzător, ceea ce pentru o flotă tipică de autostradă se poate traduce cu mult peste 150.000 de kilometri de serviciu înainte de a deveni necesară înlocuirea.
Da. Dacă mecanismul de ambreiaj se blochează sau alunecă, dispozitivul de reglare poate opri compensarea uzurii căptușelii, permițând cursei tijei de împingere să depășească intervalul de siguranță. Acest lucru reduce avantajul mecanic al frânei și poate prelungi semnificativ distanța de oprire, motiv pentru care verificările cursei tijei de împingere sunt o parte standard a inspecțiilor frânelor vehiculelor comerciale.
